WILIER CENTO10 HY - Ultegra DISC- E212UD0
IL FUTURO DELLE E-ROAD
Cento10 Hybrid è la bicicletta da corsa a pedalata assistita che imposta un nuovo standard di altissimo livello per la categoria. Tanti sono gli aspetti che rendono unico il prodotto sul mercato: aerodinamica, integrazione totale, leggerezza, maggiore sicurezza di guida solo per citarne alcuni.Se con Cento1 Hybrid avevamo già raggiunto un alto livello di qualità nelle bici da corsa a pedalata assistita, con la versione Cento10 Hybrid tocchiamo punte di qualità costruttiva che fino a qualche tempo fa erano inimmaginabili.Ridefinire i limiti della propria esperienza su di una bici da corsa sarà possibile con un prodotto ancora più simile, in termini di design ed integrazione, ad una bici da corsa tradizionale.
INTEGRAZIONE TOTALE
Cento10 Hybrid, come i modelli da corsa più esclusivi, integra tutti i cavi all’interno del telaio. Una soluzione che non è stata solo un vezzo estetico ma funzionale al rendimento della bicicletta. Oltre a nascondere i cavi all’interno della piega e del telaio, l’aerodinamica è migliorata grazie alle tubazioni usate su Cento10 Hybrid.
Minori volumi, minore superficie esposta all’aria e profili a coda tronca, per un miglioramento aerodinamico del 8 % se paragoniamo Cento10 Hybrid a Cento1 Hybrid.
SHIMANO ULTEGRA R8020 + MAHLE EBIKEMOTION
- Ruote WILIER TRIESTINA HY-NDR28AC ALLOY
- Drive system MAHLE EBIKEMOTION X35+ EU
- Batteria 250WH, 36V, ANT+ CONNECTIVITY
- Motore MOTOR 250W, 40NM, 25KM/H
- Display DISPLAY IWOC
- Telaio CARBON MONOCOQUE NH-MOD
- Forcella CARBON MONOCOQUE NH-MOD
- Piega BARRA SL
- Attacco manubrio STEMMA SL
- Serie sterzo FSA CUSTOM BEARINGS MR137
- Comandi SHIMANO ULTEGRA ST-R8020
- Freni SHIMANO ULTEGRA BR8020
- Rotori SHIMANO SM-RT66 6 BOLTS 160 MM / 160 MM
- Deragliatore SHIMANO ULTEGRA FD-R8000
- Cambio SHIMANO ULTEGRA RD-R8000-SS
- Guarnitura SHIMANO ULTEGRA FC-R8000 50-34T
- Movimento Centrale SHIMANO PRESSFIT SM-BB72-41
- Cassetta SHIMANO ULTEGRA CS-R8000 11-30T
- Catena SHIMANO GRX CN-HG701-11 114 LINK
- Coperture VITTORIA RUBINO PRO 4 700X28
- Sella SELLE ITALIA MODEL X
- Reggisella CENTO10 HYBRID MADE BY RITCHEY
- Peso 12,200 KG +/- 5%
- Peso Telaio 1340 G +/- 5%
- Peso Forcella 390 G ± 5%
- codice E212UD0
ECCELLENZA TEDESCA
Mahle è leader nella fornitura di tecnologia per l'automotive e con la divisione Ebikemotion sviluppa e produce sistemi di assistenza alla pedalata tra i più leggeri ed integrati del mercato.
COME PEDALARE UNA BICI TRADIZIONALE
Il sistema di assistenza alla pedalata X35+ include una serie di componenti perfettamente integrabili nelle più moderne bici da corsa. Con un peso completo (motore, batteria, cablaggi, controller) di soli 3,5 Kg si attesta tra i sistemi di assistenza alla pedalata più leggeri del mercato. La versione X35+ permette il collegamento attraverso protocollo di comunicazione ANT+ con i ciclocomputer più evoluti presenti nel mercato.
MOTORE NEL MOZZO POSTERIORE
Il motore che genera la trazione è installato nel mozzo della ruota posteriore. L'assistenza entra in funzione con una particolare fluidità e silenziosità. Quando si smette di pedalare o si superano i 25 km/h, l'erogazione della potenza si interrompe senza far percepire a chi pedala alcun attrito frenante.
UNA FORZA GENTILE
La coppia motrice da 40 Nm è perfetta per l'uso stradale o gravel leggero. Una potenza non troppo elevata che permette di gestire al meglio la durata della batteria in percorsi più veloci e corsaioli. La sensazione che si ha quando entra in funzione l'assistenza è simile a quando qualcuno in salita o in una partenza da fermo ti offre una spinta.
CAPACITÀ BATTERIA DI 250 WH
Una capacità modesta perfetta per le bici a pedalata assistita leggere come quelle della serie Hybrid. Batteria con volumi contenuti per essere ospitata con estrema discrezione all'interno del tubo obliquo. La capacità totale del sistema permette comunque di affrontare con totale tranquillità uscite anche di una certa importanza in termini di dislivello.
ESTENDI IL TUO RAGGIO D'AZIONE
Batteria supplementare per ampliare gli orizzonti di pedalata. Una capacità che ti permetterà di incrementare di circa l'80% la durata dell'erogazione della potenza. Lo standard di costruzione fa si che la batteria aggiuntiva possa venire fissata al tubo sella grazie ai rivetti per il secondo portaborraccia.
LEGGEREZZA RECORD
È il peso più basso per un sistema di assistenza alla pedalata. La miniaturizzazione dei componenti aggiunta a un sapiente dosaggio delle caratteristiche tecniche dei dispositivi, permette di raggiungere prestazioni record in termini di peso.
CONNETTIVITÀ ANT+
Il sistema dialoga attraverso un protocollo ANT+ con dispositivi di terze parti. Connettività che permette di avere una grande varietà di informazioni aggiuntive visualizzabili sui più moderni ciclocomputer, tipo Garmin o Polar.
SPUNTO EFFICACE
Il motore particolarmente leggero amplificherà l'efficacia della pedalata grazie ai 250 watt di spunto massimo. A seconda dell'uso che si sta facendo della bici, il motore si attiva seguendo la curva di erogazione della potenza. Anche la cadenza di pedalata scandisce l'erogazione mantenendola fluida ed efficace, senza far percepire alcuna resistenza.
NUOVA CONFIGURAZIONE DEL MOVIMENTO CENTRALE
Anche il movimento centrale è stato oggetto di studio e di miglioramento per raggiungere quel look tipico di una bici da corsa tradizionale. Il Q Factor e l’ingombro della guarnitura sono identici di quelli di una Cento10PRO. La nuova configurazione ci ha permesso poi di migliorare le caratteristiche stagne del punto di ricarica. Rispetto alla versione precedente, su Cento10 Hybrid abbiamo il punto di ricarica inclinato di 60° rispetto all’orizzonte. In caso di pioggia o comunque di acqua sul punto di ricarica, l’acqua scorrerà via senza intaccare il sistema elettrico.
MAGGIORE SICUREZZA DI GUIDA
Con il nuovo setup del pulsante iWoc abbiamo migliorato notevolmente la sicurezza di guida. Il pulsante è ora installato con un supporto alla piega manubrio, permette così all’utilizzatore di interagire con il sistema Ebikemotion senza staccare le mani dal manubrio. Con Cento10 Hybrid, sia la selezione del livello di assistenza, che la verifica della carica della batteria, saranno possibili mantenendo entrambi le mani sulla parte alta del manubrio. Tutte operazioni che sui modelli precedenti si dovevano fare staccando la mano dal manubrio e abbassando lo sguardo verso l’alloggio del pulsante sul tubo orizzontale del telaio.
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